خارج البطاريات والمحركات ، تتكشف معركة أقل وضوحًا بينالسيارات الكهربائية (EVs)وسيارات البنزين: علم الإطارات . دراسة شاملة أجراها جمعية مصنعي الإطارات والمطاطين الأوروبية (ETRMA) تكشف أن أنماط التآكل ، والتأثير البيئي تختلف اختلافًا كبيرًا بين نوعين من المركبات التي تؤثر على السلامة ، والكفاءة ، والاستدامة .
الوزن وإجهاد الإطارات: التحدي الفريد لـ EVS
المركبات الكهربائية، في المتوسط ، 20-30 ٪ أثقل من سيارات البنزين المماثلة بسبب حزم البطارية .
يزن نموذج Tesla Y ، على سبيل المثال ، 4،416 رطلاً -560} أكثر من فورد هروب يعمل بالبنزين}EV محددة"الإطارات ذات الجدران الجانبية المعززة والمركبات الأكثر صلابة . هذه الإطارات تقلل من مقاومة التدحرج بنسبة 15 ٪ مقارنة بالإطارات القياسية ، مع إزاحة بعض فقدان الطاقة من الوزن المضافة .
يوضح الدكتور . إيلينا بتروفا ، مهندس إطارات في Etrma ،: "eVيجب أن توازن الإطارات المتانة ، وتقليل الضوضاء ، والكفاءة . يركز إطار سيارة البنزين بشكل أساسي على قبضة ، ولكنEVsاطلب تصميمًا متعدد المهام . "
تلوث الضوضاء: ميزة مفاجئة للسيارات الكهربائية
بينماالمركبات الكهربائيةأكثر هدوءًا من سيارات البنزين بسبب افتقارها إلى ضوضاء المحرك ، تصبح ضوضاء الإطارات أكثر وضوحًا .
لكن،eV-إطارات محددة معالجة هذا مع أنماط فقي متطورة تقلل من ضوضاء الطريق من خلال 3-5-معاداة لخفض محادثة من الحجم العادي إلى الحجم الهامس . على النقيض من ذلك ، غالبًا
هذا له آثار على السياسة: تتطلب مدن مثل زيوريخ وبورتلاند الآن إطارات منخفضة الضوضاء على جميع المركبات الجديدة ، وهي لائحة تستفيد من EVs مجهزة بالفعل بهذه التكنولوجيا .
التأثير البيئي: بصمة الكربون الخفية للإطارات
يساهم إنتاج الإطارات والتخلص منها بشكل كبير في انبعاثات دورة الحياة .
وجدت دراسة ETRMA أن: إطارات EV تولد 10 ٪ من الانبعاثات أثناء التصنيع بسبب موادها المعززة .
ومع ذلك ، فإن عمرها الأطول (60 ، 000 miles vs . 50 ، 000 miles لإطارات سيارة البنزين) ومقاومة المتداول المنخفضة (توفير 3 ٪ في استخدام الطاقة) تجعلها أكثر خضرة بنسبة 8 ٪ على دورة الحياة .
قابلية إعادة التدوير متشابهة: 90 ٪ من كلا النوعين من الإطارات يمكن إعادة استخدامه في الإسفلت المطاطي ، ولكنeVتتطلب مركبات الإطارات الأكثر صلابة المزيد من الطاقة لإعادة تدوير .
"الإطارات هي ثاني أكبر مصدر للتأثير البيئي للسيارة بعد مجموعة نقل الحركة" ، يلاحظ Petrova . "من أجل زيادة بيانات اعتمادها الخضراء إلى الحد الأقصى ، فإن ابتكار الإطارات غير قابل للتفاوض ."
مقايضات السلامة والأداء
EVs"عزم الدوران الفوري يضع إجهادًا فريدًا على الإطارات .
تُظهر اختبارات تقارير المستهلك ذلكEVsتسريع من 0-60} mph 30 ٪ أسرع من سيارات البنزين ، وزيادة مخاطر انزلاق الإطارات . لمواجهة هذا ،eVتستخدم الإطارات محتوى سيليكا أعلى (تصل إلى 30 ٪ مقابل . 20 في إطارات سيارة البنزين) ، مما يحسن قبضة الرطب بنسبة 12 ٪ .
ومع ذلك ، فإن سيارات البنزين لا تزال تحمل ميزة في المنعطفات عالية السرعة ، حيث أن وزنها الأخف يقلل من تشوه الإطارات . وهذا يجعلها مفضلة في رياضة السيارات ، على الرغم من أن السيارات الكهربائية تغلق الفجوة مع نماذج مثل بورش تايكان ، التي تستخدم الإطارات المتخصصة التي تم تطويرها مع pirelli {{2}
الابتكارات المستقبلية
تتسابق صناعة الإطارات لتكييف . Bridgestone الجديد "Enliten"سيارة كهربائيةيستخدم الإطارات 60 ٪ من مواد معاد تدويرها وتقلل من مقاومة التدحرج بنسبة 20 ٪ ، بينما تقوم Goodyear باختبار إطارات بدون الهواء مصممة خصيصًا لـ EVs الثقيلة . بحلول عام 2030 ، ستكون إطارات EV أكثر فعالية بنسبة 30 ٪ و 100 ٪ قابلة لإعادة تدويرها .}
كما يخلص بتروفا: "سيارة كهربائيةالثورة ليست فقط عن البطاريات-إنها تتعلق بإعادة تخيل كل مكون ، بما في ذلك الإطار المتواضع . الاختلافات بينeVتكشف إطارات سيارات البنزين عن حقيقة أعمق: فهذه آلات مختلفة بشكل أساسي ، كل منها تتطلب هندسة مصممة خصيصًا . "