عززت دراسة تاريخية صدرها معهد الموارد العالمية (WRI) المركبات الكهربائية (EVs) باعتبارها الخيار البيئي الواضح ، وكشفت أنها تنبعث منها بنسبة 73 ٪ من ثاني أكسيد الكربون من السيارات التي تعمل بالبنزين على دورة حياتها بأكملها {} {}}} تحقيق أهداف المناخ العالمي .
انهيار دورة الحياة: تفكيك الأساطير
غالبًا ما يسلط النقاد الضوء على انبعاثات أعلى من إنتاج بطارية EV ، لكن البيانات تحكي قصة مختلفة:
تصنيع: EVs تولد 28 ٪ من الانبعاثات أثناء الإنتاج بسبب تصنيع البطاريات . ومع ذلك ، يتم سداد "ديون الكربون" في غضون 18 شهرًا من القيادة النموذجية (15 ، 000 miles/year) في المناطق ذات النظافة المتوسطة الشبكة ، مثل ألمانيا .
عملية: هذا هو المكان الذي تتألق فيه EVs . بواسطة مزيج الكهرباء المتجدد بنسبة 62 ٪ في أوروبا ، ينبعث منه EVS بنسبة 89 ٪ CO₂ أثناء الاستخدام من سيارات البنزين . في النرويج ، مع 98 ٪ من الطاقة المتجددة ، ترتفع فجوة الانبعاثات التشغيلية إلى 95 ٪ .}
نهاية الحياة: بطاريات EV لديها معدل إعادة تدوير 72 ٪ في الاتحاد الأوروبي ، واستعادة الليثيوم والنيكل والمواد الكوبالت التي تتطلب خلاف ذلك التعدين . سيارات البنزين ، على النقيض من ذلك ، إعادة تدوير 34 ٪ فقط من مكوناتها ، مع معظم نفايات البلاستيك والسوائل في المكاسب {{4}
يوضح الدكتور . جيمس هاربر ، باحث رئيسي في WRI: "الأسطورة التي تتفوق على أن EVs" لا تنظف "تتجاهل الصورة الكبيرة . حتى في شبكات الفحم الثقيلة مثل بولندا ، تتفوق EVS على سيارات البنزين بنسبة 42 ٪ على مدى حياتها."
الاختلافات الإقليمية وتأثير السياسة
تبرز الدراسة الاختلافات الإقليمية الهامة:
في u . s . ، حيث يأتي 40 ٪ من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة ، تنبعث EVs بنسبة 68 ٪ من سيارات البنزين .
في الصين ، على الرغم من حصة الشبكة بنسبة 56 ٪ من الفحم ، لا يزال EVs يحققون تخفيض انبعاثات دورة حياة 52 ٪ .
هذه النتائج تتمثل في تشكيل السياسة: ستفرض "ملصق دورة حياة الكربون" القادم للاتحاد الأوروبي الكشف عن انبعاثات دورة الحياة الكاملة ، في حين أن فرنسا ضاعفت إعانات EV إلى 7 يورو ، 000 ، مستشهدة ببيانات WRI.
سلوك المستهلك وتحولات السوق
يستجيب المستهلكون . في عام 2024 ، تمثل EVs 31 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا ، ارتفاعًا من 12 ٪ في {{4} انعكاس من 2019.
تتكيف شركات صناعة السيارات أيضًا . ، مرة واحدة من المدافعين الهجين ، للتخلص التدريجي من نماذج البنزين بحلول عام 2030 ، في حين تعهدت جنرال موتورز بجعل 100 ٪ من تشكيلة EVs بواسطة2035.
التوقعات المستقبلية
مع توسيع الشبكات المتجددة وبطاريات الحالة الصلبة (SSBs) تقلل من انبعاثات الإنتاج بنسبة 40 ٪ ، ستنبعث EVs WRI 86 ٪ أقل من سيارات البنزين بواسطة 2030. "لا رجعة فيه ،" يلاحظ هاربر .} "كل ما تم بيعه في كل شيء يتجه نحو 1}.
مع تحول النقاش حول EVS vs {. ، تتحول سيارات البنزين من "if" إلى "مدى السرعة" ، توفر دراسة WRI أدلة لا يمكن دحضها: عندما يتعلق الأمر بتأثير المناخ ، لم تعد EVs بديلاً ، فهو المعيار المعياري.