شاحنات صندوقية متوسطة المهام

قائمة المعلمات

ميزة هيكل الشاحنة المتوسطة

 

1. الهيكل الصلب المنغنيز ذو القوة الجيدة والذي يضمن قدرة التحميل على الأقل 5000 كجم للشاحنة.

2. التعليق عبارة عن لوحة زنبركية + نظام امتصاص شورك، يمكنه التأكد من أن الشاحنة المتوسطة يمكن أن تناسب بسهولة ظروف الطرق الصعبة المختلفة.

3. المحور الخلفي هو محور ايسوزو 4 طن، والذي يمكن أن يعد بالتحميل والقدرة الجيدة على التسلق بنسبة 25٪.

4. محرك الشاحنة الصندوقية متوسطة التحمل هو Cummins الذي يوفر 156 حصانًا و440 نانومتر، ويتمتع محرك cummins أيضًا بجميع ضمانات الجودة العالمية.

ميزة كابينة الشاحنة ذات الصندوق المتوسط ​​وصندوق الشحن

 

بالنسبة لشاحنة الصندوق المتوسطة الحجم، تقدم شركتنا للعملاء سريرًا مسطحًا، وصندوق شحن، وصندوقًا مبردًا، ووظائف قلابة علوية، وما إلى ذلك.

تم تصميم المظهر الخارجي للمقصورة بشكل جديد مما يجعلها فريدة وجميلة، ويمكن للسائق والركاب أيضًا الاستمتاع بنظام شاشة اللمس الذكية التي يمكن توصيلها بسهولة بالهاتف المحمول.

الحجم الداخلي للمقصورة هو 1900 مم، وهي مساحة كافية لثلاثة أشخاص.

ما هي الشاحنة المتوسطة؟

الشاحنات الصندوقية المتوسطة هي شاحنة يبلغ وزنها الإجمالي ما بين 6 و14 طنًا، وعادةً ما تحمل لوحة ترخيص صفراء، وهي حرة للتنقل عبر المدينة ولا تتأثر ببعض القيود المرورية. ‌ 12

معيار تصنيف الشاحنات الصندوقية المتوسطة

‌ شاحنة صغيرة‌: الكتلة الإجمالية<1.8 tons.

‌ شاحنة خفيفة ‌ : 1.8 طن < الكتلة الإجمالية أقل أو تساوي 6 طن.

‌ شاحنة متوسطة ‌ : 6 طن < الكتلة الإجمالية أقل أو تساوي 14 طناً.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 طن.

تنمو كميات بيع الشاحنات المتوسطة بسرعة في عام 2024.

كما نعلم جميعًا، في الوقت الحاضر، فإن الطلب الإجمالي على صناعة الشاحنات ضعيف، مما يدل على حالة ضعيفة، بل ويمكن القول إنه يدخل الحوض الصغير. باعتبارها واحدة من القطاعات الأربعة لسوق الشاحنات (بما في ذلك الشاحنات الثقيلة والشاحنات المتوسطة والشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة، كما هو موضح أدناه)، أظهرت الشاحنة ارتفاعًا مقابل الاتجاه، والذي يمكن وصفه بأنه "عرض واحد"، يمكن القول أن هذه الظاهرة نادرة جدًا في تاريخ تطوير الشاحنات في السنوات الأخيرة، لذا فقد جذبت اهتمامًا كبيرًا من الصناعة.

تشير بيانات جمعية السيارات الصينية إلى أنه في يوليو 2024، بلغت المبيعات التراكمية للشاحنات في الصين 232.400 شاحنة (بما في ذلك الهيكل والجرار)، بانخفاض 6٪، منها 10.700 شاحنة صندوقية متوسطة الخدمة، بزيادة 43٪ على أساس سنوي، متفوقة على سوق الشاحنات في يوليو من هذا العام -6% معدل نمو سنوي يقارب 50 نقطة مئوية. هذا هو النمو الإيجابي الوحيد في القطاعات الأربعة لسوق الشاحنات في يوليو من هذا العام والجزء الوحيد الذي شهد زيادة أكبر (تظهر بيانات جمعية السيارات الصينية أنه في يوليو من هذا العام، انخفض معدل نمو الشاحنات الثقيلة والشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة) كان -5%، و-1.59% و-31.75%، على التوالي)، بزيادة قدرها 16 نقطة مئوية عن الشهر السابق، والاستمرار في الفوز بـ "أفضل شريحة" من شاحنة. يمكن القول أن المشهد فريد من نوعه.

من يناير إلى يوليو 2024، بلغت المبيعات التراكمية للشاحنات في الصين 2.057 مليون وحدة، بزيادة تراكمية قدرها 3٪، منها المبيعات التراكمية البالغة 80800 وحدة في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، بزيادة تراكمية قدرها 23٪، قادت أيضًا سوق الشاحنات بشكل عام. من يناير إلى يوليو من هذا العام (تشير بيانات جمعية السيارات الصينية إلى أنه في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، بلغ معدل النمو التراكمي للشاحنات الثقيلة والشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة 2.5% و4% و-4% على التوالي، وهو ما هو القطاع السوقي الأبرز في صناعة الشاحنات في الأول من يوليو من هذا العام.

ويمكن ملاحظة أنه سواء كان ذلك في يوليو من هذا العام أو من يناير إلى يوليو، فإن الشاحنات الصندوقية المتوسطة هي "النجم" الأكثر سطوعًا في صناعة الشاحنات الضعيفة الحالية.

لماذا تباع الشاحنات المتوسطة بسرعة في السوق الصينية؟

لذا يأتي السؤال، ما هو السبب وراء ارتفاع الشاحنات الصندوقية المتوسطة الحجم عكس الاتجاه والارتفاع المفاجئ في سوق الشاحنات الحالي المكتئب؟

وفقًا للبحث والتحليل الذي أجرته شركة Weier، فإن الشاحنة الصينية التي اشتراها المستخدمون المحليون تستخدم بشكل أساسي في مجال النقل اللوجستي والبناء الهندسي والمركبات الخاصة الأخرى.

تنعكس صناعة الخدمات اللوجستية والنقل بشكل رئيسي في النقل بسلسلة التبريد (بما في ذلك المركبات المعزولة)؛ الجزء الرئيسي من مركبات البناء الهندسية موجود الآن في مجالات الشاحنات القلابة وشاحنات الخلط؛ وتنعكس الأنواع الأخرى من المركبات الخاصة بشكل رئيسي في مجال المركبات الخاصة بالصرف الصحي (مثل مركبات الغسيل والكنس بجميع أنواعها، والرشاشات، ومركبات إخماد الغبار، وكنسات الطرق، وما إلى ذلك) وجميع أنواع المدمرات؛

بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم بعض أنواع الشاحنات في الصين حاليًا للتصدير وخدمة الأسواق الخارجية.

ولذلك، فإن مبيعات السوق الحالية للشاحنات الصينية لا تتأثر فقط بطلب السوق المحلي، ولكن أيضًا بطلب الأسواق الخارجية؛

ليس هذا فحسب، بل نعتقد أن مبيعات السيارات الجديدة في الصين تتأثر أيضًا بشكل كبير بالمخزون.

فيما يلي تحليل موجز لحالة مبيعات ومخزون السوق المحلية والأجنبية للطلب الحالي على الشاحنات الصندوقية ذات المهام المتوسطة.

أولا، زاد الطلب على الشاحنات الصينية في العديد من قطاعات السوق المحلية على أساس سنوي.

على الرغم من أن الطلب الإجمالي في السوق على الشاحنات المحلية كان ضعيفًا هذا العام، إلا أن الطلب على الشاحنات الصينية في العديد من قطاعات السوق لم ينخفض، بل زاد. وينعكس بشكل رئيسي في الجوانب التالية:

1. زاد الطلب على الشاحنات الصينية في مجال النقل اللوجستي لسلسلة التبريد.

وفقًا لبيانات التسجيل الطرفية، في النصف الأول من هذا العام، بلغت المبيعات التراكمية للشاحنات المبردة في الصين 27,000 وحدة، على أساس سنوي (المبيعات التراكمية للشاحنات المبردة بلغت 25,700 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي) بزيادة قدرها 5%، منها المبيعات التراكمية لشاحنة التبريد المتوسطة حوالي 5،000 وحدة، بزيادة قدرها 25%، متفوقة على معدل نمو سوق الشاحنات المبردة في النصف الأول من هذا العام بما يقرب من 20 نقطة مئوية. استحوذت على ما يقرب من 19% من حصة السوق من إجمالي مبيعات المركبات المبردة في النصف الأول من هذا العام، بزيادة قدرها 4 نقاط مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وكان القطاع الذي شهد أكبر زيادة على أساس سنوي في نسبة جميع أنواع المركبات المبردة في النصف الأول من هذا العام، الرائدة في النصف الأول من جميع أنواع سوق المركبات المبردة.

على الرغم من أن المبيعات النهائية للشاحنات المبردة في يوليو من هذا العام لم يتم إصدارها في الوقت الحالي، وفقًا لتوقعات الصناعة، فإن ارتفاع درجة حرارة الطقس في يوليو من هذا العام أكثر، وسيظل الطلب على الشاحنات المبردة يُظهر اتجاهًا تنمويًا قويًا نسبيًا . بمعنى آخر، في يوليو من هذا العام وفي منتصف يناير إلى يوليو، ستظل الشاحنة المبردة من نوع الشاحنة تقود سوق الشاحنات المبردة بشكل عام، مما يوفر بلا شك دورًا داعمًا أفضل لسوق الشاحنات التي تقودها الشاحنات في يوليو من هذا العام وفي منتصف يناير إلى يوليو.

2. في مركبات البناء، أظهرت نسبة الشاحنات الصندوقية المتوسطة والشاحنات القلابة وشاحنات الخلط اتجاهًا متزايدًا.

تشير بيانات التسجيل الطرفية إلى أنه في النصف الأول من هذا العام، بلغت المبيعات التراكمية للمركبات الهندسية للشاحنات الثقيلة (بما في ذلك الشاحنات القلابة وشاحنات الخلط، وما إلى ذلك) حوالي 38000، بانخفاض بنسبة 8% على أساس سنوي ; من بينها، بلغت المبيعات التراكمية للمركبات الهندسية للشاحنات المتوسطة 0.52 مليونًا، بزيادة قدرها 10% على أساس سنوي، وهو ما يمثل 13.7% من حصة المركبات الهندسية المتوسطة الثقيلة في النصف الأول. هذا العام، بزيادة قدرها 2.5 نقطة مئوية تقريبًا على أساس سنوي. بمعنى آخر، في النصف الأول من هذا العام، على الرغم من أن السوق الإجمالي لمركبات البناء المتوسطة والثقيلة المحلية أظهر انخفاضًا، إلا أن الشاحنات الصندوقية المتوسطة ومركبات البناء الثقيلة لا تزال تنمو على أساس سنوي. على الرغم من أن بيانات مبيعات محطات المركبات الهندسية للشاحنات المتوسطة والثقيلة في يوليو من هذا العام لم تظهر بعد في الوقت الحالي، وفقًا لتوقعات الصناعة، فإن نمو المبيعات التراكمي لمحطات المركبات الهندسية للشاحنات المتوسطة في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام لا يزال من الممكن أن يكون تم الحفاظ عليه عند 9-10%، والذي لا يزال من الممكن أن يلعب دورًا معينًا في دعم الزيادة في الطلب الإجمالي في السوق على الشاحنات الصندوقية متوسطة المهام في شهري يوليو ويناير إلى يوليو من هذا العام.

وفقًا للتحليل، يرجع ذلك بشكل أساسي إلى الانكماش في سوق العقارات المحلي وعدم إنشاء مشاريع بنية تحتية جديدة هذا العام، لذلك من أجل تقليل تكلفة نقل مركبات البناء، قام بعض المستخدمين الذين يعتزمون شراء أعمال البناء الثقيلة تم نقل المركبات إلى شراء شاحنات متوسطة الحجم من نوع مركبات البناء، مما أدى إلى حد ما إلى تعزيز نمو المبيعات النهائية للمركبات من نوع الشاحنات في الأول من يوليو من هذا العام.

3.في سوق المركبات الخاصة مثل مركبات الصرف الصحي ومركبات حطام السفن، أظهرت نسبة الطلب على أنواع الشاحنات المتوسطة أيضًا اتجاهًا متزايدًا على أساس سنوي.

وفقًا لبيانات الترخيص الطرفية، تظهر أنه في النصف الأول من عام 2024، بلغت المبيعات التراكمية في الصين 37200 مركبة للصرف الصحي، بانخفاض 8.2٪ على أساس سنوي، منها المبيعات التراكمية لـ 14 000 مركبة للصرف الصحي متوسطة الخدمة، بزيادة قدرها 11% على أساس سنوي، وهو ما يمثل 37.6% من إجمالي مبيعات مركبات الصرف الصحي المنزلية في النصف الأول من هذا العام، وهو ما يمثل زيادة قدرها 6.5 نقطة مئوية تقريبًا. قاد النصف الأول من سوق مركبات الصرف الصحي المحلي هذا العام.

تتوقع الصناعة أنه في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، وصلت المبيعات التراكمية لمركبات الصرف الصحي من نوع الشاحنات المحلية إلى 17000 وحدة، بزيادة قدرها 12%، وبالتالي فإن نمو إجمالي مبيعات الشاحنات في أول يوليو من هذا العام لعبت أيضًا دورًا داعمًا معينًا.

بالإضافة إلى ذلك، في سوق حطام السفن في النصف الأول من هذا العام، أظهر نوع الشاحنة أيضًا نموًا معينًا على أساس سنوي.

تُظهر بيانات تسجيل المحطة الطرفية أنه في النصف الأول من عام 2024، بلغت المبيعات التراكمية لحطام السفن في الصين 0.95 مليونًا، بزيادة قدرها 11%، منها المبيعات التراكمية لصندوق الخدمة المتوسطة بلغ عدد شاحنات هادم السيارات 0.1,300 بنسبة زيادة 14%؛ تتوقع الصناعة أن تتجاوز المبيعات التراكمية للشاحنات الصندوقية المتوسطة الحجم المحلية في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام 0.1600 وحدة، بزيادة قدرها حوالي 15% على أساس سنوي، مما يوفر أيضًا نموًا للوسيلة المحلية. سوق الشاحنات في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام.

ثانيًا، ارتفعت الصادرات الخارجية للشاحنات الصينية بأكثر من 30% على أساس سنوي، مما أدى إلى صعود سوق تصدير الشاحنات الصندوقية ذات المهام المتوسطة في الصين، لتصبح أكبر قوة دافعة لتعزيز نمو مبيعات الشاحنات الصينية.

وفقًا لبيانات جمعية تداول السيارات الصينية، في النصف الأول من عام 2024، بلغ إجمالي صادرات الصين 26,000 مركبة، بزيادة 32% على أساس سنوي، وهو أعلى معدل نمو سنوي للشاحنات الصادرات من مختلف القطاعات، الرائدة في النصف الأول من هذا العام، سوق تصدير الشاحنات في الصين 6٪ معدل نمو سنوي يبلغ ما يقرب من 26 نقطة مئوية (انظر الصورة 1). أصبح النصف الأول من هذا العام في سوق تصدير الشاحنات الصينية في نماذج التقسيمات الفرعية "الأكثر شراسة"؛

وفقًا لتوقعات الصناعة، في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، لا تزال صادرات الصين المتراكمة لأكثر من 30,000 شاحنة، بزيادة قدرها حوالي 30%، هي الجزء الأكثر لفتًا للانتباه في سوق تصدير الشاحنات في الصين من يناير إلى يوليو سوق. ويمكن ملاحظة أن صادرات الشاحنات الصينية في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام ارتفعت على أساس سنوي، مما ساهم بشكل كبير في سوق الشاحنات الصينية بشكل عام في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، مما أدى إلى قيادة سوق الشاحنات في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام. ، وأصبحت أكبر "مساهم" في نمو سوق الشاحنات الصينية في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام.

ثالثا، الحد الأدنى من مخزون الشاحنات، جيد للمصنعين لشراء نماذج جديدة

نظرًا لأن الشاحنة السابقة كانت الجزء الأضعف من "الوجود" في سوق الشاحنات، فإن الشركات المصنعة لتسويق الشاحنات بشكل عام لا "تحب" نوع الشاحنات متوسطة الخدمة، وتشعر بالقلق بشأن الشراء أكثر من البيع. نظرًا لقلة عدد أنواع الشاحنات المتوسطة التي تم شراؤها من قبل، فإن المخزون صغير نسبيًا مقارنة بالشاحنات الثقيلة والشاحنات الخفيفة والموديلات الأخرى. وهذا يعني أنه نظرًا لأن بعض الشركات المصنعة لديها ضغط أقل على مخزون الشاحنات المتوسطة هذا العام، فقد قدم هذا الدعم لبعض الشركات المصنعة لشراء شاحنات متوسطة الخدمة جديدة في هذا العام، وكان الأداء المباشر هو أنه في يوليو من هذا العام ويناير إلى يوليو في مبيعات الشاحنات ارتفعت على أساس سنوي، الأمر الذي يؤدي إلى يوليو من هذا العام ومن يناير إلى يوليو في مبيعات الشاحنات في الصين أدى إلى سوق الشاحنات سببا هاما.

منذ هذا العام، أصبحت إدارة ظاهرة الشاحنات الزرقاء "ذات العلامة الصغيرة ذات الطن الكبير" أكثر صرامة في العديد من الأماكن، مما يوفر فرصًا جديدة لسوق الشاحنات الصفراء.

وفقًا لأبحاث theweier، وجدت أنه منذ هذا العام، زادت العديد من الأماكن من إدارة الشاحنات الخفيفة ذات الشاحنات الزرقاء غير المتوافقة، لذلك جلب سوق الشاحنات الصفراء لهذا العام فرصًا معينة. خاصة بالنسبة لأصدقاء الشاحنات الذين غالبًا ما يسيرون بسرعة عالية، ويركضون باللون الأخضر لفترة طويلة، ويجرون الشحن، ويستلمون البضائع على منصة الشحن، نظرًا لزيادة خطر عدم امتثال الشاحنات الخفيفة الزرقاء، فإن عدد الشاحنات الصفراء زادت الشاحنات مؤخرا من ذي قبل.

خامسًا، كان أداء شركات Jiefang وSinotruk وBYD وغيرها من الشركات الرئيسية "قويًا"، مما قدم دعمًا قويًا للأداء الجيد لسوق الشاحنات الصينية منذ بداية هذا العام.

في يوليو 2024 ومن يناير إلى يوليو، كان أداء شركات Jiefang وSinotruk وBYD وغيرها من الشركات الرئيسية في الصناعة جيدًا للغاية في سوق الشاحنات الصينية.

تظهر بيانات جمعية السيارات الصينية أنه في يوليو من هذا العام، زادت مبيعات جيفانغ وسينوتراك وبي واي دي بنسبة 205٪ و80٪ و37500٪ على التوالي. من يناير إلى يوليو من هذا العام، بلغ معدل النمو التراكمي لشركة Jiefang وSinotruk وBYD في سوق الشاحنات الصينية 72% و77% و2332% على التوالي. ويمكن ملاحظة أن هذه الشركات الثلاث الرئيسية قدمت دعمًا فعالاً للطفرة الحالية على أساس سنوي في سوق الشاحنات.

سادسا، أرست قاعدة المبيعات الصغيرة للشاحنات الصندوقية المتوسطة في نفس الفترة من العام الماضي الأساس لزيادة الشاحنات على أساس سنوي في يوليو من هذا العام ومن يناير إلى منتصف يوليو.

هذا هو التأثير المتراكب للعديد من العوامل المذكورة أعلاه، مما يؤدي إلى ضعف سوق الشاحنات بشكل عام الحالي الذي يمكن أن يرتفع ضد هذا الاتجاه، وهو فريد من نوعه!

هناك سبب للاعتقاد بأنه مع تنفيذ سياسات مواتية مثل استبدال القديم بالجديد، بعد أغسطس من هذا العام، سيكون سوق الشاحنات في الصين أفضل!

الوسم : شاحنات صندوقية متوسطة التحمل، مصنعون في الصين شاحنات صندوقية متوسطة التحمل, تسويق مركبات الوقود, تعزيز مركبة الوقود, سيارة الوقود فان, التسويق عبر البريد الإلكتروني لسيارة الوقود, تسويق وسائل التواصل الاجتماعي لسيارة الوقود, مركبة وقود شاحنة بيك آب