حافلة لمشاهدة معالم المدينة مغلقة بالبنزين سعة 14 مقعدًا

قائمة المعلمات

المعرفة العلمية الشعبية

الإنجازات التقنية للمحرك الوطني السادس

يشتمل المحرك National VI TLE4G16KA الموجود في الحافلة السياحية المغلقة التي تتسع لـ 14 مقعدًا والتي تعمل بالبنزين على تقنية عمود الكامات العلوي المزدوج (DOHC)، والتي تعمل على تحسين تشغيل الصمام من أجل التحكم الدقيق في خليط الوقود -. يزيد هذا التصميم من كفاءة الاحتراق بنسبة 18% مقارنة بمحركات عمود الكامات الفردية، مما يسمح للمحرك بتوفير 90 كيلووات من الطاقة مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 190 جم/كم-35% أقل من معايير V الوطنية. يتميز نظام الشحن التوربيني الخاص بالمحرك بتوربين منخفض القصور الذاتي يدور بسرعة 1200 دورة في الدقيقة فقط، مما يزيل التأخر التوربيني ويضمن الاستجابة الفورية لعزم الدوران عند تسلق المنحدرات بنسبة 30% في المناطق الجبلية.

أحد الابتكارات الرئيسية هو نظام حقن الوقود ذو الحلقة المغلقة-للمحرك، والذي يستخدم مستشعر الأكسجين ذو النطاق -العريض لضبط توصيل الوقود بشكل مستمر بناءً على تركيبة العادم. تضمن هذه المعايرة في الوقت الفعلي- أن تحافظ مركبة مشاهدة المعالم السياحية التي تعمل بالوقود على التحكم الأمثل في الانبعاثات عبر جميع ظروف القيادة، بدءًا من التوقف عند توقف السائحين وحتى الصعود بحمولة عالية-. يشتمل المحرك أيضًا على مرشح جسيمات البنزين (GPF) الذي يلتقط 90% من الجسيمات، مما يلبي متطلبات الانبعاثات الوطنية الأكثر صرامة دون المساس بإنتاج الطاقة.

بنية نظام الإطار والتعليق

تستخدم سلسلة حافلات مشاهدة المعالم السياحية المغلقة التي تتسع لـ 14 مقعدًا إطارًا شعاعيًا طوليًا مزدوجًا -مكونًا من الماء ومصنوعًا من سبائك الألومنيوم من سلسلة 6000-. توفر هذه المادة نسبة قوة-إلى-وزن أعلى بنسبة 40% من الفولاذ التقليدي، مما يقلل من الوزن الفارغ للمركبة بمقدار 150 كجم مع الحفاظ على الصلابة الهيكلية. يشتمل التصميم المعياري للإطار على أعضاء متعارضة ماصة للطاقة{11} تعمل على تبديد قوى التأثير أثناء الاصطدامات، مما يعزز سلامة الركاب في الأراضي الوعرة.

يجمع نظام التعليق بين الإعداد المستقل لعظم الترقوة الأمامي المزدوج- وتكوين النوابض الورقية شبه الإهليلجية الخلفية. يتميز نظام التعليق الأمامي بمخمدات قابلة للضبط مع ثلاثة أوضاع قيادة-Comfort، وSport، وOff-للطرق الوعرة-مما يسمح للمشغلين بضبط الأداء-لمسارات ذات مناظر خلابة مختلفة. يشتمل التعليق الخلفي على نظام تسوية ذاتي هيدروليكي-يقوم تلقائيًا بضبط ارتفاع الركوب بناءً على حمولة الركاب، مما يضمن التعامل المتسق سواء كانت مركبة مشاهدة المعالم السياحية التي تعمل بالوقود-تحمل 5 أو 14 راكبًا. يمكن لهذا النظام تعويض ما يصل إلى 800 كجم من تباين الحمل، مما يحافظ على الخلوص الأرضي الأمثل والاستقرار.

الخلفية-ميزة ديناميكيات الدفع بالعجلات

يضع تصميم المحرك الخلفي الأوسط-لسلسلة AF800 58% من وزن السيارة على المحور الخلفي، مما يؤدي إلى توزيع متحيز للوزن الخلفي-يعمل على تعزيز الجر على الأسطح غير المتماسكة مثل الحصى أو العشب الرطب. يتيح هذا التصميم لمركبة مشاهدة المعالم السياحية التي تعمل بالوقود تحقيق نسبة طاقة أفضل بنسبة 25%-إلى-الوزن مقارنةً ببدائل الدفع بالعجلات الأمامية-، مما يمكنها من التسارع من 0-30 كم/ساعة في 8.2 ثانية - وهو أمر بالغ الأهمية للتنقل في المنحدرات القصيرة شديدة الانحدار بين وجهات النظر ذات المناظر الخلابة.

يستخدم نظام الدفع بالعجلات الخلفية-نظامًا تفاضليًا محدود الانزلاق (LSD) يعمل على توزيع عزم الدوران بين العجلات الخلفية لمنع دوران العجلة أثناء المنعطفات. في الاختبارات التي أجريت على منحنيات بزاوية 20-درجة، يقلل نظام LSD من انخفاض التوجيه بنسبة 30%، مما يسمح للمركبة بالحفاظ على مسار ثابت حتى على الأراضي غير المستوية. وتتميز مجموعة نقل الحركة أيضًا بعمود مروحة عالي القوة قادر على نقل عزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر، مما يضمن توصيل الطاقة بشكل موثوق في جميع ظروف التشغيل.

التعليمات

س1: مع وجود جسم مغلق بالكامل، هل تصبح سلسلة AF800 خانقة في الصيف؟

A:تشتمل السيارة على نظام تبريد تبخيري مثبت على السقف- يسحب 200 متر مكعب في الساعة من الهواء الخارجي، ويمرره عبر وسادة مشبعة بالماء-، ويقوم بتدوير الهواء البارد في جميع أنحاء المقصورة. يمكن لهذا النظام خفض درجات الحرارة الداخلية بمقدار 8-10 درجات دون الاعتماد على تكييف الهواء التقليدي، مما يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 40%. بالنسبة للحرارة الشديدة، يمكن تركيب وحدة تكييف هواء كهربائية اختيارية بقدرة 4 كيلو وات، والتي تعمل بشكل مستقل عن المحرك للحفاظ على الراحة أثناء التوقفات الطويلة. تتميز النوافذ بزجاج إلكتروكرومي الذي يتحول من اللون الشفاف إلى الملون بضغطة زر، مما يحجب 95% من الأشعة فوق البنفسجية ويقلل من اكتساب الحرارة الشمسية.

س2: هل تكلفة صيانة المحرك الوطني VI مرتفعة؟

A:في حين أن أجهزة الاستشعار وأنظمة الانبعاثات المتقدمة للمحرك تتطلب تشخيصات متخصصة، فقد تم تصميم جدول الصيانة الخاص بها لتحقيق كفاءة التكلفة. تتمتع شمعات الإشعال ذات الأطراف البلاتينية-بعمر خدمة يصل إلى 100000 كيلومتر، ويمكن تغيير الزيت الاصطناعي كل 20000 كيلومتر-ضعف الفاصل الزمني بين المحركات التقليدية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمحرك بإجراء تشخيص ذاتي-، مع الإشارة إلى احتياجات الصيانة من خلال مؤشر لوحة المعلومات، مما يقلل من زيارات الخدمة غير الضرورية بنسبة 60%. على مدى فترة 5-سنوات، كان متوسط ​​إجمالي تكاليف الصيانة للمركبة السياحية التي تعمل بالوقود أقل بمقدار 1200 دولار أمريكي من طرازات National V المماثلة.

س3: مع نصف قطر دوران للطراز المكون من 11 مقعدًا أقل من أو يساوي 5500 مم والطراز المكون من 14 مقعدًا أقل من أو يساوي 6500 مم، هل يمكنهم التنقل في الطرق الضيقة ذات المناظر الخلابة؟

A:تتميز سلسلة حافلات مشاهدة المعالم السياحية المغلقة التي تتسع لـ 14 مقعدًا بالبنزين بنسبة توجيه متغيرة - تعمل على تقليل جهد التوجيه عند السرعات المنخفضة. عند سرعة 5 كم/ساعة، تقل نسبة التوجيه إلى 12:1، مما يسمح للطراز المكون من 14-مقعدًا بالانعطاف على شكل حرف U-في مسافة 13 مترًا فقط-مقارنة بسيارة صغيرة الحجم. توفر السيارة أيضًا نظام كاميرا اختياريًا بزاوية 360 درجة يغطي منظرًا علويًا-على شاشة لوحة القيادة، مما يتيح للسائقين التنقل عبر ممرات بعرض 2.8 متر-بدقة. وفي الاختبارات التي أجريت على مسار مرصوف بالحصى بعرض 3 أمتار، تمكن الطراز المكون من 14 مقعدًا من إزالة العوائق بمسافة 15 سم فقط على كلا الجانبين.

الوسم : حافلة لمشاهدة معالم المدينة مغلقة بالبنزين ذات 14 مقعدًا، الشركات المصنعة للحافلة السياحية المغلقة بالبنزين ذات 14 مقعدًا، المصنع