عادة، تشمل عناصر صيانة المركبات الكهربائية النقية ثمانية عناصر رئيسية: نظام الشحن، نظام بطارية الطاقة، نظام التبريد، نظام تكييف الهواء، نظام الفرامل، نظام التوجيه، الجسم والهيكل.
فحص تسخير الأسلاك ذات الجهد العالي
يبلغ خرج جهد البطارية للسيارات الكهربائية النقية حوالي 200 فولت ~ 360 فولت، وبالتالي فإن متطلبات الختم لأحزمة الأسلاك ذات الجهد العالي مرتفعة جدًا. (ملاحظة: مثل نظام الوقود في مركبة تعمل بالبنزين، فإن جودة مجموعة الأسلاك ذات الجهد العالي تحدد بشكل مباشر ما إذا كان من الممكن استخدام السيارة بشكل طبيعي، بل وترتبط أيضًا بسلامة السيارة والأفراد!)
عند قيادة السيارة لفترة طويلة، قد تحدث مشاكل في توصيل وعزل مجموعة الأسلاك ذات الجهد العالي. لذلك، يعد الكشف عن أسلاك الجهد العالي أولوية قصوى عند صيانة السيارات الكهربائية.
تحقق من حزمة البطارية
باعتبارها الجزء الأكثر أهمية في السيارات الكهربائية، تعاني البطاريات أيضًا من مشاكل مختلفة. عندما يشتري المستهلكون سيارات كهربائية، فإن أكثر ما يهمهم هو عمر البطارية ونطاق الرحلة. ولذلك، فإن فحص مجموعة البطارية هو الجزء الأكثر أهمية في الصيانة.
في الوقت الحاضر، تنقسم بطاريات السيارات الكهربائية التي نعرفها بشكل عام إلى نوعين، بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. في ظل الظروف العادية، تتمتع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بعمر أطول وأمان أعلى، ويمكن أن تصل عادة إلى عمر خدمة يصل إلى حوالي 10 سنوات.
تحقق من سائل تبريد البطارية ومبرد المحرك
لون سائل تبريد البطارية ومبرد المحرك هو في الأساس نفس لون سائل تبريد محرك الوقود، وعادة ما يكون سائلًا ورديًا أو أخضرًا. عند التحقق، إذا كان مستوى السائل أقل من علامة المركز الميت السفلية، فمن الضروري فحص نظام التبريد وتجديده في الوقت المناسب.
يجب استبدال سائل تبريد المحرك وسائل تبريد البطارية الملحي غير العضوي كل 4 سنوات أو 100000 كيلومتر، أيهما يأتي أولاً.
بالإضافة إلى ذلك، تحتاج بعض السيارات الكهربائية أيضًا إلى استبدال زيت ناقل الحركة الخاص بآلية النقل بانتظام. (ملاحظة: عادةً يمكنك التفكير في تغيير زيت ناقل الحركة بعد القيادة لمسافة حوالي 50000 كيلومترًا~)